Kontakt
RAIL ELECTRONICS CZ s.r.o., | IČ: 25248375 | DIČ: CZ25248375 | Tel: +420 353 176 471 | E-mail:
Sídlo společnosti | RAIL ELECTRONICS CZ s.r.o., U Nemocnice 1428,363 01 Ostrov (GPS: 50.3121762,12.9550182)
Ing. Karel Pintr
T: +420 353 176 472
E:
Ing. Robert Musil
T: +420 353 176 473
E:
Ing. Stanislav Koucký
T: +420 353 176 474
E:
Michaela Tvrdá
T: +420 353 176 471
E:
Jaroslav Hála
T: +420 730 138 799, +420 739 043 969
E:
Elektromobilita
Široká paleta elektrických trakčních pohonů podle požadavků zákazníka. Dodáváme kompletní řešení trakční výzbroje. Od hlavních pohonů motoru napájených z trolejové sítě nebo akumulátorů, přes pomocné měniče hydraulických čerpadel, klimatizace až po hlídače nebezpečných stavů izolace.
Pro elektrobusy vyrábíme trakční měnič pro pohon bateriového vozidla a dobíjení trakčního akumulátoru. Základem je frekvenční měnič pro napájení třífázového trakčního motoru různých výkonů ( např. 120kW, 160kW, ... ). V režimu jízdy je energie odebírána z trakčního akumulátoru s rekuperací brzdné energie zpět.
Součástí měniče jsou i prvky potřebné pro nabíjení trakční baterie (např. Li-Ion). Pro nabíjení je nutné pouze přivedení 3x400 Vac do vozidla. Toto řešení značným způsobem zlevňuje celkové náklady na pořízení vozidla, protože není nutné investovat do nabíjecích stojanů. Lze použít jak noční tak i rychlonabití elektrobusu. Noční dobití má výhody v menších ztrátách, rychlonabíjení oproti tomu dovolí významně zvýšit dojezd vozidla během pauzy řidiče.
Kontejner obsahuje i pomocné měniče pro napájení motorů kompresoru, ventilátorů, klimatizací a statický měnič pro napájení palubní baterie 24Vdc. Cely blok měničů je pro úsporu rozměrů a váhy chlazen kapalinově.
Do dodávkových vozidel dodáváme trakční měnič pro pohon vozidla a dobíjení trakčního akumulátoru. Základem je frekvenční měnič pro pohon třífázového asynchronního trakčního motoru s výkonem 50 - 100 kW. Pro malé rozměry a hmotnost je využito původního kapalinového chlazení.
Tato koncepce je vhodná zejména do městského provozu, kde dochází k častým rozjezdům a brzdění. Měnič umožňuje rekuperaci brzdné energie zpět do trakční Li-Ion baterie.
Součástí skříně silového měniče pro elektrický pohon dodávky jsou mimo jiné také statické pomocné měniče pro nabíjení palubní baterie 12V i motor klimatizace.
Základním způsobem nabíjení je tzv. “noční dobíjení” proudem např. 16A. V tomto režimu je baterie dobíjena s malými ztrátami - nedochází k jejímu ohřevu. Rychlým způsobem nabíjení (až 100A) lze například během povinné přestávky výrazně prodloužit dojezd v jedné směně.
Řídící elektronika během jízdy zajišťuje vektorové řízení elektromotoru. V době nabíjení jak malým tak velkým proudem její mikroprocesory zajišťují plné nabití všech článku baterie (dobalancování).
Vyrábíme také elektrický pohon do bagrů a pro různé další stavební stroje. Elektrický pohon pohání hydraulická čerpadla stejně jako u spalovacích motorů. Stejná elektronika zajišťuje jak regulaci elektrického proudu při práci tak dobíjení baterií.
Celý 20kW silový měnič se vejde do velikosti původní palivové nádrže o objemu cca 3L. Zároveň tento pohon dokáže během pauzy proudem až 100A dobít baterie během 30-ti minut. Samozřejmě lze také využít pomalého nabíjení pro zlepšení efektivity nabíjení a prodloužení životnosti akumulátorů.
Trolejbusy
Nabízíme kompletní řešení elektrovýzbroje pro trolejbus. Včetně možnosti krátkého pojezdu bez připojení na trolej pomocí baterií ve vozidle. V nabídce máme rozličné varianty výkonů hlavních pohonů pro vozidla různých rozměrů či počtu motorů. Samozřejmě dodáváme i měniče pomocných pohonů vozidla.
Pohony vyrábíme v různé škále potřebných výkonů podle toho, jaké jsou požadavky zákazníka.
Výhody pohonů:
- Vysoká účinnost 98,6%
- Široké pracovní napětí 0-1000V dovoluje pojezd pouze s omezenými dynamickými vlastnostmi vozidla v úsecích se sníženým napětím troleje. Například v myčce.
- Kombinovaný měnič pro více elektrických motorů v jednom vozidle.
Zároveň také nabízíme možnost rekonstrukce pohonu stávajícího šasi trolejbusu novými technologiemi s následujícími výhodami:
- Vyšší účinnost
- Nižší náklady na provoz
- Menší požadavky na údržbu
- Menší rozměry
- Mnohem menší elektromagnetické rušení
- Moderní možnosti diagnostiky
- Nahrazeny špatně dostupné součástky
- Vyšší spolehlivost
V naší nabídce máme i jednotky určené pro řízení sběračů. Jednotka vyhodnocuje stav sběračů pomocí čidel umístěných přímo na jejich ramenech. Dále dostává informace o stavu vozu buď pomocí sběrnice CAN nebo digitálních (+24V) vstupů. Následně na základě informací o požadovaném chování a aktuálním stavu upraví požadovanou polohu sběračů přímo pomocí vzduchových ventilů, které působí přímo na ramena sběračů.
Zde je příklad funkcí, které jednotka dokáže zautomatizovat:
- Stažení při výpadku
- Natrolejení pod stříškami
- Rozpletení sběračů
- Stažení do háků jako požadavek řidiče
Vyvíjíme a vyrábíme celou škálu měřičů nebezpečných stavů napětí. Naše zařízení umožňují měřit nebezpečné dotykové napětí či zhoršený izolační stav na různých částech vozu. Tyto zařízení lze použít nejen na trolejbusech.
(Měřič ihned opticky signalizuje případné narušení izolačního stavu. Se zpožděním i akusticky.)
V současné době vyrábíme následující měřiče:
- Hlídač napětí na kostře
- Hlídač zemního spojení
- Měřič izolace AC soustavy
- Měřič izolačního stavu druhých izolací
- Indikátor napětí na kostře
Tramvaje
Pro kolejová vozidla např. tramvaje vyrábíme řídící část trakčního pohonu. Příkladem je více-článkové vozidlo, provozované v DP Brno, se šesti trakčními motory.
Nabíječe/měniče
Stojan rychlého nabíjení elektrobusů. Slouží pro prodloužení dojezdu elektrobusu v krátké době - například při čekání na povinné pauze řidiče během směny. Během 15 minut lze prodloužit dojezd vozidla o 40%.
Zařízení je bezobslužné, řidič ve stanici stačí zastavit podle naváděcí obrazovky z kabině. Zařízení se následně samostatně připojí a započne nabíjení.
Univerzální zařízení sloužící pro nabíjení trakčních akumulátorů nebo temperování při poklesu teploty pod +5°C. Nabíječ slouží pro bezpečné dodání elektrické energie do vozidla. Hlídá porušení zemního spojení vozidla s napájecí soustavou. Vlastní regulaci nabíjení článků nebo temperování zajišťuje elektronika vozu.
Nabíječ zajišťuje i monitorování spotřeby dodané energie do vozidla. Vstupní napětí je třífázová síť 3x400Vac a maximální nabíjecí proud je 32A.
Jako variantu dobíjení trakční baterie nabízíme samostatnou součást pohonu - nabíječ trakční baterie. Nabíječ dodává regulovatelný proud 0-30Adc do baterie i za jízdy trolejbusu. Zdrojem energie je buď trakční trolejová síť nebo jiný zdroj - například 3x400VAC.
Tato nabíječka umožňuje přidání baterií na trolejbusy s minimálními změnami a tudíž i investicemi. Ke stávajícímu pohonu lze přidat baterie a náš nabíječ. To umožní obsloužit i zastávky mimo trasu trolejí, případně dojezd na parkoviště bez trolejí.
Vstup a výstup měniče jsou galvanicky odděleny. Vysoká frekvence spínání dovoluje použití transformátoru a tlumivky poměrně malých rozměrů a hmotnosti.